400, 600 или 1000? Для новичка.

  • 21
l

400, 600 или 1000? Для новичка.

Tags : 

Самый частый вопрос в мире мотоциклов: Что выбрать новичку?
Самый частый вопрос у тех, кто только хочет купить мотоцикл (речь про дорожник или спорт). Сколько кубов брать? Ведь по идее чем больше кубов, тем более опасны ошибки. С другой стороны, когда не знаешь, что такое 400 и 600, думаешь, а вдруг 400 будет мало? Из-за отсутствия понимания в сравнении, появляется очень много теории и мнений. Что на практике?
400 VS 600

 

wallpaper_racing-wallpaper-002-1772x1329
Я уже несколько раз затрагивал эту тему на своём канале, а в этой статье я разберу этот вопрос ещё подробней.

Начну с самого интересного. 600 кубов — это уже очень серьёзный аппарат.

1 — 2,8 сек до сотки, на деле кажутся и вовсе 1 секундой. До 200 выстреливает так, что ты задаешься вопросом: «неужели в мире что-то может ускорятся быстрее?» Всё было бы хорошо, если бы все рождались со способностями Валентино Росси.

2 — Такие мотоциклы имеют очень резкие тормоза и тягу, способную срывать заднее колесо от набора скорости.Пример:

YouTube Трейлер

3 — А ещё, вдобавок, приплюсуйте способность легко реагировать на изменчивость состояния дорожного полотна и склонность из-за этого к расколбасу переднего колеса. Пример:

YouTube Трейлер

И если человек не имея опыта садится на него, он может делать то, чего нельзя делать, и 600 кубовый спорт не только позволит это сделать, но и ещё настаивать будет и подзадоривать. Поэтому, те для кого техника управления мотоциклом (именно техника управления, а не знание что куда и когда нажимать) — тёмный лес, ещё раз прочитайте все вышесказанное.

400 кубов — золотая середина для начинающего.

1- Нет это не мало. Любая четырехсотка может легко потягаться по ускорению даже с заряженными авто.

2 — она послушна и иногда не даст сделать необдуманную ошибку, на вроде резко открытого газа в повороте или пережатого переднего тормоза, но опять же ИНОГДА. Голова на плечах обязательна, т.к. 400 кубовый моц способен развивать скорость до 200 км/ч. На такой скорости, чувствуешь как ветер пытается оторвать твои руки от руля и вывернуть тебе шею назад. Часто встречаю мнение, что 400 быстро надоест. Я видел как на соревнованиях 400 кубовая HONDA VFR причесала многие литры. Лично для меня главный показатель — можешь ли ТЫ раскрыть потенциал даже 400. Ещё раз повторю — 400 это не мало.

Самое неинтересное и спорное сравнение:
600 vs 1000 Моё видение.
1 — В Drag соревнованиях 1/4 мили 600 реально может  уделать 1000. Это тот самый случай, когда мощности хватает до и больше, когда на первый план выходят способности райдера.
2 — Разница между 1000 и 600 в том, что на литре, чтобы пульнуть не нужно переключать передачу вниз, а на 600 хоть это так сложно и не охота, но придётся нажать на лапку переключения ногой пару раз.
3 — Я знаю может быть 1-2 человек, которые могут раскрыть потенциал 600. И даже причесав на последних соревнованиях YZF-R1 и заняв 1 место среди мотоциклов на дорожной резине, я считаю, что я даже 80% потенциала своего мотоцикла не могу пока раскрыть из-за миллиона факторов, главный из которых — техника вождения, я имею ввиду по-настоящему быстрого вождения.
4 — 1000 стоит брать для прострелов по прямой, когда хочется такого же ускорения от 200 до 300 как от 0 до 100. Ребята которые любят дубасить 200 на заднем берут литры. Лично мне это не нужно и теперь можем перейти к самому главному в выборе — вопросу: Для чего ты берёшь мотоцикл?
Большинство основывают свой выбор на крутизне моцика, на показателе мощности, на дизайне, на том будут ли смотреть в след тёлки, но никто не знает где и как будет ездить. Все эти показатели можно найти и в 400 и в 600 и в 1000, только если не жадничать, глядя бегающими глазами на показатели мощности, со словами: «MOARRR, I need MOAAAAR»*. Лишь бы вот так не вышло перед девками —

YouTube Трейлер

Как быть с тем, если выбор 125, 250, 400. Тут просто — хочешь только новый мотоцикл? — либо YBR-125, либо Ninja 250R, на что денег хватит. А если не проч купить б.у. — бери 400. Деньги примерно сопоставимы.

Тогда что же брать новичку после всего выше сказанного? Все ещё хочешь 600 — бери. Хочешь 1000 — бери. Хочешь бусу — ради бога. Только вату не катай, а бери и езди.

Все описанное выше основано на моём опыте, на том что я видел и является моим личным мнением, не претендующим на какие либо каноны.

Если вам интересны другие мои мысли, то добро пожаловать на мой канал youtube.com/jet00cbr на нём есть разборы управления мотоциклом, подробные обзоры и тест-драйвы различных классов мото, видео с трека и простые вечерние покатушки с друзьями.

*Moar — сленговое слово от more (больше) с намеком на неистовость.


21 Comments

Jet00CBR

Январь 30, 2013at 11:53 пп

Очень актуальная тема.Кратко.Доступно. Мне кажеться написать данную статью афтора побудили некоторые коменты от юного поклоника.Так сказать статья-вразумляющая.

    Jet00CBR

    Октябрь 8, 2013at 6:11 пп

    Borgхочу узнать твое мнение
    Приветствую Jet хотелось узнать твое мнение по выбору шин. приобрел себе нынче джиксер 600 к8 с пробегом 400 миль, так вот там резина стоит заводская бриджи батлакс 016 , я уже после покупки наездил 3000 и заднему колесу приходит пинзец!!! когда брал протектор был как с завода! езжу агрессивно за 200 стабильно по дорогам. вопрос в следующем если поставить шины от спорт турист типа PIRELLI ANGEL GТ или миши PILOT ROAD 3 . как они будут вести себя на таких скоростях?? нужен держак отл и чтоб точились хотяб за 10000. хз знакомый ездит на бритве литровой на мише PILOT ROAD 3 ему нравится , я чет сомневаюсь))
    Отправлено: Jet00CBR

Jet00CBR

Январь 31, 2013at 12:40 пп

Всё правильно! Круто ездить можно и на 400-ке по городу без разницы что у тебя там потенциал раскрывается не в мотоцикле а в кубатуре! Многие так в междурядье ездят что я порой офигеваю как надо чувствовать габариты сантиметры меду машин и скорость не маленькая!!!

    Jet00CBR

    Январь 31, 2013at 12:41 пп

    Блин)))) не так написал не в мотоцикле а в умении водителя

    Jet00CBR

    Январь 31, 2013at 1:30 пп

    Поливание в междурадье показатель не опыта и мастерства, а легкомыслия. Только если ты не родственник Нострадамуса или сам Нострадамус.

      Jet00CBR

      Январь 31, 2013at 6:52 пп

      не спорю, это не от большого ума, но умение и опыт в этом есть. Не каждый сможет так быстро и шустро передвигаться по городу.

Jet00CBR

Февраль 1, 2013at 12:23 дп

дельный пост спасибо!сам только собираюсь брать мото к сезону посоветовался со всеми знакомыми байкерами,и как то сошлись на том что,надо что то легкое не мощное просто на сезон для того что бы освоить технику, итог ybr 125

    Jet00CBR

    Февраль 1, 2013at 12:30 дп

    Правильно. Пока одни кричат, что палюбому будут брать шестисотку (а то и литр), другие покупают реальный мотоцикл и ездят.

Jet00CBR

Февраль 1, 2013at 3:05 дп

вот только как то вопрос по экипу не решается в голове,просто полное снаряжение и ybr не синхронизируются в голове,что можете посоветовать,какую экипировку покупать на первое время(обучение,привыкание и.т.д)?

    Jet00CBR

    Февраль 1, 2013at 8:58 дп

    Шлем, черепаху, наколенники, перчи и желательно мотоботы. В идиале полный экип штаны и куртку. Ябрик тоже моц и экип должен быть, если ты не буратино.

    Jet00CBR

    Февраль 1, 2013at 10:51 пп

    «полное снаряжение и ybr не синхронизируются в голове» — зато целая голова и тело очень даже синхронизируются с полным снаряжением!!!

      Jet00CBR

      Февраль 1, 2013at 11:48 пп

      да, потомучто падение даже на скорости 40 км/ч может грозить пересадкой кожи.

Jet00CBR

Февраль 1, 2013at 1:50 пп

спасибо,теперь совсем вопросов нет)))

Jet00CBR

Февраль 10, 2013at 3:18 дп

Видео очень доходчиво показывает какая «шляпа» может случаться когда плохо знаешь технику!! Спортбайки не для понтов, на них садишься,когда полностью уверен в каждом своем движении…

Jet00CBR

Февраль 15, 2013at 8:01 пп

Спасибо, статья хорошая. Конечно начинать надо с малого к большему, но просто многие люди(я) ограничены в средствах и хочется купить мот, как говорится раз и навсегда. Потому покупать 400 и продавать через 1-2 сезона, чтобы купить те же 600 накладно по деньгам. Вот и хочется сразу взять и ездить постоянно….))

    Jet00CBR

    Февраль 27, 2013at 12:19 пп

    Бывает и так, что поездив человек понимает, что ему больше кубатуру и не нужно.

    А по вопросу о средствах: как говорит один мой друг — «мотоцикл это один большой расходник». Даже беспроблемный мотоцикл может тянуть деньги. Начиная от покупки поворотников и зеркал, дуг и слайдеров, заканчивая банальной резиной. И скорей всего через 1-2 сезона ты скорей всего захочешь купить и попробовать какой то новый мотоцикл. (а по опыту, чаще просто продают экип и мот, наигравшись в байкеров)

Jet00CBR

Март 11, 2013at 4:42 дп

Спасибо за статью. Очень познавательно. Всю свою жизнь хочу купить мот, но пока что материальное положение не позволяет. Так вот мне друзья-байкеры рекомендуют брать 600 куб на первое время. Аргументом считают то, что лучше сразу привыкать к мощному и тяжелому моту, чем потом накатавшись на 250 сесть за этого монстрика. Естественно что учиться надо с головой и ездить тоже.

Jet00CBR

Май 31, 2013at 2:48 дп

по кубатуре все понятно, но когда доходит до бюджета, то получается что 400 кубиков(спорт-тур или дорожник) будет карбюраторный тысяч за 120-140(cb 400, бандит, sv 400 итд). А за 160-180 можно уже покупать инжекторный аппарат намного более свежего года, например sv 650. К сожалению производители забили на класс 400 кубов с начала 2000 годов. А у нас в России из-за большого спроса цена на бу чесотки сильно завышена, поэтому руководствуясь чисто экономическими соображениями наверное лучше взять 600-кубовый мотик, но не самый мощный, что-то вроде er6, sv650 или xj6 диверсии, при этом иметь голову на плечах. Буду рад если автор блога выскажется на счет моих мыслей вслух 🙂

    Jet00CBR

    Май 31, 2013at 11:12 пп

    полностью поддерживаю

Jet00CBR

Июль 19, 2013at 10:27 пп

Приветствую вас Jet00 .Я очень много узнал из ваших статей и видео блогов но скажу честно моловато а именно для новечка а их все больше и больше .Я конечно не говарю о «быстром способе обучения»но хотелось бы чтоб вы Jet00 по подробней описали как и для чего к примеру с какой стороны слезть с байка чтоб он не упал .Выражаю вам свое уважение за проделанную работу .И чтоб вы знали в этом сезоне я решился взять мот кавосаки zzr 400 предворительно прокатившись на нем и на еще эндуро 250 ,я понял что не мое и спорт как то поближе будет и опять друзья говорили брать больше но я как вкопанный и остановился на 400 куда больше для первого мота.Всего вам доброго Jet00 ждем ваши новые работы.

Jet00CBR

Февраль 18, 2014at 8:22 пп

Привет! Подскажи, плиз, какой мот лучше взять? Хочу учиться, беру впервые, по советам, лучший — YBR 125. Вопрос щас стоит так: брать юбр старых годов, но японской сборки, или 2012 года, почти с салона (или с салона), но уже китайской сборки? Заранее спасибо!